Рената Таирова. «Canção do mar» - Слепые прослушивания - Голос.Дети - Се...

As pontes que já não existem

Almobron, Almo Ponte (bron=ponte)

A ponte Almobron foi construída pela Krupp e Skånska Cementgjuterie em 1960. Na época, foi a maior ponte do arco no mundo.
A ponte Almöbron colapsou no dia 18 de Janeiro de 1980, 01:30. O navio cargueiro MS Star Clipper colidiu com arco metálico constituído por duas costelas, e toda ponte caiu em derrocada a partir do momento em que os arcos deixaram de estar à compressão.

Pelas imagens pode-se verificar que o vão livre era muito limitado para navios tão grandes

yt0631/33 de 1969, Suecia

A ponte liga a ilha de Tjorn ao continente sueco, sendo um grande acontecimento na área de engenharia levando os correios suecos a emitirem uma serie de selos em carnet.

Honeymoon B Bridge at Niagara Falls

USA 1901 yt0141

A ponte colapsou durante o degelo de 1938

Novo

Sem denteado em cima (?)

Elizabeth Moct (antiga) Hungria1970 ytBF-082 A ponte em referencia é a segunda a contar da esquerda. A ponte antiga Elizabeth (em cima, 1945) é notavelmente diferente da mais moderna A construção da ponte foi iniciada em 1897 para os planos de Aurél Czekelius e Antal Kherndl. Maior ponte do mundo suspensa (correntes) por 23 anos  Considerada uma solução inovadora por colocar os pilares junto à margem do rio em vez do habitualmente, no leito do rio, por esse motivo durante cerca de 23 anos, até 1929, foi o maior vão do mundo com os seus 290metros entre os dois pilares de sustentação das duas cadeias que suportavam o tabuleiro.

Pont de Martrou

França 1968-1564

Talvez o maior insucesso da Engenharia francesa, devido a problemas graves de instabilidade das fundações, apesar de muitas tentativas de solucionar o problema a ponte acabou por ser demolida.

Ponte de cadeias Rei Alexander I

Ponte suspensa sobre o Sava em Belgrado

ytA-16 de 1940, Jugoslávia

Ponte de cadeias Rei Alexander I, sobre o rio Sava em Belgrado. A suspensão constituída por duas correntes de ferro amarrados em dois pilares de betão armado.

Jugoslavia 1938 SET (nova)

 Constituída por três vãos de 72-262-75 metros.

ServiaOcupAlem 1941 ytA-10
(Sobrecarga "SERBIeN")

Sérvia - Ocup. Alemã 1941 A-15 12ds50d
(sobrecarga "SERBIEN"+ sobretaxa "8Ad s/ 40Ad")

Inaugurado em 16-12-1934, foi destruída em 1941 e substituída em 1956 pela Ponte Brancov.

Ponte Bratislava - Czechoslovakia

yt2500 de 1982, Checoslovaquia

Gravura do século XIX, aguarela pertencente ao Museu da Cidade de Bratislava: 1982

Construída no fim século IX, em 1890, abriu para os peões, tendo um ano depois sido aberta também como ferroviária.
O trem que passava pela ponte ligava Bratislava a Viena. A ponte foi destruída durante a Segunda Guerra Mundial. pelo exército nazi em retirada, e reconstruída pelo Exército Vermelho, mas sem o arco do vão central. Durante a ocupação soviética da Checoslováquia, era designada por "Ponte do Exército Vermelho".

Após o fim do comunismo, passou a ser chamada de: "The Old Bridge". Desde 2010 era usado apenas para pedestres, em 2013 foi definitivamente colocada fora de uso.

Chile - Puente de Cal y Canto

Bloco, Chile 1969

Emissão conjunta

Espanha 1969 yt1600

Foi demolida no ano de 1888, de 10 de Agosto, depois de estar 108 anos ao serviço da cidade.

Le pont des Trous - Bélgica

Bélgica 1978 yt1887

Arquitetura militar medieval na Bélgica, esta ponte fazia parte da segunda muralha municipal de Tournai, defendendo o curso do rio Escaut. As torres foram construídas 1281 (esquerda), e 1304. Foram quase vinte e cinco anos para construir os arcos.

Bélgica 2018

Ultima visão da ponte em 2018, dado que já era certo a sua demolição dos três vãos centrais para facilitar o trafego naval.

Inicio das obras de demolição foto da nete.

A ponte-barragem que ia custando uma das pirâmides do Egito

(Muhammad Ali` Dam) Ponte barragem no delta do Nilo em Rosetta

Mohammed Ali, fundador da dinastia que governou o Egito, de 1805-1952, incentivou a elaboração dos planos para a construção de uma barragem no delta do Nilo, por forma a possibilitar o acréscimo na cultura do algodão nesta região.
O Eng. Francês Bey Mougelele, foi então encarregue de elaborar os primeiros planos para a construção de uma barragem que seria a mais longa do mundo na época por volta de 1833. Devido a falta de financiamento para a obra este nunca viu o seu projeto concluído.

ytPA0029 de 1947, Egipto (2mills) Ponte-açude no delta do Nilo

Por morte de Mohammed Ali Abbas, sucedeu seu neto Abbas, que teria supostamente sacrificado uma das pirâmides por razões de poupança no custo de conclusão da barragem.

Segundo algumas fontes, por sua sugestão, sugeriu ao Engenheiro da obra para supostamente aproveitar o monte de pedras inúteis das pirâmides de Gize, como material de construção para a conclusão das obras da barragem por insuficiência de fundos financeiros para a sua execução.

O Arco de Alvenaria nas Pontes

O que faz o Arco ser uma estrutura tão importante desde os primórdios da tecnologia humana, é a sua forma curva, cuja capacidade principal é trabalhar à compressão.


Considerando os parâmetros geométricos do arco da seguinte forma definidos:

O vão S do arco
A altura R do arco
A altura H dos pilares.

Considera-se três classes:

- arco abatido            0,00 « R/S « 0,25
- arco semi-abatido    0,25 « R/S « 0,40
- arco profundo          0,40 « R/S «0.50

Os arcos foram também agrupados em função do comprimento de vão, em três categorias:

- arco de pequeno vão    0,0 « S «  7,5  (m)
- arco de médio vão       7,5 « S « 15,0  (m)
- arco de grande vão    15,0 « S  (m)

Em relação aos esforços sobre as peça de alvenaria, quanto mais abatido for o arco, maiores serão as tensões sobre as peças que constituem o arco. Os materiais deverão ter grande capacidade de resistência à compressão e o trabalho de cantonaria (aparelhar a pedra) deverá ser de máxima qualidade quanto à forma, ângulo e desempeno das superfícies das peças que se tocam.

Andorra 2000 sw

Por esse motivo os primeiros construtores de pontes utilizavam arcos de pequeno vão e de preferência arcos profundos, muitas vezes o arco de volta inteira (0.50=R/S) ou seja o mais próximo do circulo perfeito.

Um exemplo de arco quase um circulo perfeito.

 Ponte de pedra, Okinawa

yt2677-2678 de 1999, Japão

As pontes chinesas são um exemplo de arcos quase perfeitos

yt1073 de 1956, China - Ponte no Beihai Park

Em arcos de pequeno raio e margens baixas, não é criado qualquer problema ao nível do tabuleiro.

Em arcos com raios de alguma dimensão e margens baixas, é necessário criar duas rampas em cada um dos lados da ponte o que pode provocar algumas limitações em termos de tráfego sobre a ponte nomeadamente carros com tração animal.

Ponte no lago Su Dike

yt2976 de 1989, China-Rep Popul

Ponte Cinto de Jade no Jardim do Palácio de Verão 

yt4547 de 2008, China - 

Exemplo de duas rampas muito pronunciadas, e daí muita das vezes apenas estarem presentes em jardins mais com fim decorativo do que funcional.

ytTS145 de 2009, França/UNESCO

Suíça 1998 ytHB28.

Wallis 1993 yt

Hong Kong 2004 bloco

Ponte sobre o Narenta em Mostar

ytA-05 de 1934, Jugoslávia

França 1995 yt2956

Ponte de Konitsa  Epire

yt0471 de 1944, Grecia

Ponte em cavalete

Estas pontes e arco de pedra com tabuleiro em forma de ‘V’ invertido, formando duas rampas inclinadas sobre o eixo do vale ou rio, deve-se muitas vezes à necessidade de vencer um grande vão (um arco com secção suficiente para garantir o escoamento de caudais de ponta de cheia) e margens muito baixas permitiam vencer grandes vales sem comprometer a utilização da ponte e a durabilidade da mesma.

Ponte Michaelis - Turquia

ytBF-19 de 1978, Turquia , (bloco não denteado)

Ponte sobre o Tundscha, em Edirne, desenho esquemático, duas rampas bem definidas.

Croacia 1942 yt0055.

Espanha 1977 yt2050

Ponte de pedra Portitsa na Macedonia

yt1925 de 1997, Grecia

Ponte da Caloghiros em Epiros

yt1386 de 1980, Grecia

Ponte de pedra em Obod

yt0388 de 1940, Jugoslávia

Ponte Arslanagic sobre o Trebisnjica

yt2124 de 1987, Jugoslávia

Pont d'Echternach

yt0746 de 1969, Luxembourg

Arco abatido            0,00 « R/S « 0,25

Anji Qiao , literalmente "travessia segura"

yt1392 de 1962, China-Rep Popul

A ponte também é conhecida como Zhaozhou Qiao ( Zhaozhou Qiao). Outro nome para a ponte é a "Ponte de Pedra Grande" ( Dashi Qiao ). Ele cruza o rio Xiao em Zhao County, aproximadamente 40 quilómetros da capital da província Shijiazhuang (Chao Hsien)

A ponte tem cerca de 50m de comprimento e um vão central de 37,37m (S), 7,3 m de altura (R) correspondendo a um valor de (R/S) 0,197, revelando um arco abatido muito pronunciado e atendendo também ao ano de construção 595/605, DC, revela até que ponto estava desenvolvida a técnica para a sua construção  É a ponte mais antiga da china ainda ao serviço ao qual se acresce o título de "a mais antiga ponte de pedra de tímpano aberto em arco segmentar no mundo ".Estes vazamentos do tímpano reduzem o peso total da ponte em cerca de 15,3%, o que é vital por reduzir substancialmente as cargas horizontais nas fundações dos encontros dada a relação altura/comprimento do arco.

Arcos modernos...

Finlândia 1974 yt

Congresso de engenharia, uma ponte em arco de pedra e uma ponte moderna.

Óscar Niemeyer, O Arquiteto

Óscar Niemeyer

O arquiteto Óscar Niemeyer, nascido a 15 de dezembro de 1907,

 morreu às 21:55 desta quarta-feira (dia 5). 

Emissão do Brasil, 2008
O legado universal da arquitetura moderna

A minha homenagem ao homem que enquanto houver inteligência, enquanto houver historia, nunca será esquecido porque a sua obra, o seu legado, tornaram-se universais.

Pontes de Moscovo

Kalininsky  Moct (Ponte) com o Radisson Royal Hotel, Moscovoem segundo plano. Hotel de luxo de cinco estrelas

Kalininsky  Most (ponte)

 (Yt 4763 de 1980)

Em fundo está o parlamento da União Soviética. Foi desta ponte que os tanques do exercito dispararam em apoio de Yeltsing durante a crise constitucional de 1993 que levou à dissolução da legislatura do Congresso dos Deputados do Povo e da Soviete Suprema.

Patriarshy Most (Ponte)

YtBF165 de 1983

Em segundo plano está a Bolshoy Kamenny Moct

Bolshoy Kamenny Moct (russo: Большой Каменный мосt)

Vista da Patriarshy Most (Ponte)

Concluída em 1938, projetada pelo engenheiro Nikolai Kalmykov, o nome da ponte tem o significado de "A Grande Ponte de Pedra". Trata-se no entanto duma ponte de aço em arco sobre o Rio Moskva, no extremo oeste do Kremlin de Moscovo.
Sua antecessora foi a primeira ponte em arcos de pedra, em Moscovo.

1128,  vista aérea de Bolshoy Kamenny Moct (esq. em baixo).

Yt1129 de 1947, CCCP - Moakvoretsky Moct (Ponte)

Yt1121 de 1947, CCCP - Ponte da  Crimeia em Moscovo

Ponte em Moscovo (ainda não consegui identificar)