Ponte Vasco da Gama

Em 1991 no decurso do governo de Cavaco Silva foi decidido a construção duma nova travessia do Tejo.

Postal máximo triplo com carimbo da ponte e selo destacado do Bloco

A nova ponte deveria resolver o congestionamento do tráfego que se verificava nos últimos anos na designada ponte 25 de Abril.

Postal máximo com selo da emissão de 1966 e carimbo do 1º dia

Vasco da Gama, emissão EUROPA de 1980

A ponte Vasco da Gama foi construída de Fevereiro de 1995 a Março de 1998, tendo sido inaugurada pelo então primeiro-ministro António Guterres a 4 de Abril de 1998.

Envelope de 1º dia sobre bloco comemorativo da inauguração da ponte.

A ponte Vasco da Gama foi ao tempo considerada bela; polémica (devido ao impacto ambiental) por passar muito próxima das salinas de Alcochete que acolhe várias espécies de aves migradoras entre elas, andorinhas do mar e flamingos.

Carta registada circulada da Expo para o Brasil

O projecto da ponte foi executado por um conjunto de quatro empresas dado a extensão da ponte (cerca de 12,3 km) e das várias técnicas que tiveram que ser adoptadas na sua construção em termos de obras de arte, em que o vão principal com um vão de 420 metros recorreu-se aqui à solução de ponte atirantada, no viaduto sul vãos de 45 metros e no viaduto norte vãos de 80 metros.

Envelope com moeda e selo comemorativa da inauguração da Ponte.

As contas oficiais dos custos totais da ponte Vasco da Gama ascendem a 900 milhões de euros, cuja operação de angariação de fundos passou por uma engenharia financeira em que a empresa responsável pela exploração da concessão, recolheria para além das portagens desta, também parte das receitas da outra ponte sobre o Tejo, a Ponte 25 de Abril.

Bloco com pequeno erro de deslocação (pilar esquerdo)

Este financiamento, parte foi negociado directamente com Comunidade Europeia através do Fundo de Coesão da União Europeia e do Banco Europeu de Investimentos com cerca de 35% e 33% respectivamente sobre o total do investimento, sendo o restante garantido pelos accionistas do consórcio e dos apoios do Orçamento do Estado Português.

Envelope de primeiro dia de Espanha sobre Expo 98 de Lisboa

Viaduto de acesso ao tabuleiro principal da ponte, postal máximo da ponte

Esta obra em regime de «project finance», significa que a atribuição à entidade exploradora a concepção e financiamento do projecto agora sob administração da Lusoponte, cujo investimento será recuperado dentro dos limites estabelecidos no período de concessão, que pode ir até aos 33 anos, ou, ser antecipado, caso tenham passado pela nova ponte Vasco da Gama o número de 2.250 milhões de veículos.

Carimbo com a ponte Vasco da Gama de  San Marino

Por curiosidade no seu décimo aniversário da ponte da Expo 98, tinham atravessado a ponte cerca de 210 milhões de carros com um tráfego médio de 60 mil carros por dia.

Carimbo comemorativo do 1º transporte da correio pela Ponte Vasco da Gama

Vasco da Gama, emissão de 1992

O nome da ponte foi sugerido pelo então primeiro-ministro Cavaco Silva numa entrevista dada na televisão, e tentava ser uma homenagem ao navegador português que por coincidência comemorava naquele ano o IV centenário da chegada à Índia pelo Capitão-Mor da expedição Vasco da Gama, que em 20 de Maio de 1498, alcançou Kappakadavu, próxima a Calecute.

Selo comemorativo da ponte Vasco da Gama

Vasco da Gama, emissão de 1962

Selo de 2012, na emissão da Ordem dos Engenheiro de Portugal

Carta circulada, correio registado com selo da Ponte Vasco da Gama

Carta circulada registada

EXPO-98 – Exposição Mundial de Lisboa, comemorando os “500 Anos da Descoberta do Caminho Marítimo para a Índia” (ver descrições nas emissões de 1898 “4º Centenário do Descobrimento do Caminho Marítimo para a Índia”, 1898 – Porteado – “4º Centenário do Descobrimento do Caminho Marítimo para a Índia”, 1945 “Navegadores Portugueses”, 1969 “5º Centenário do Nascimento de Vasco da Gama”, 1989 “Datas da História – 5º Centenário dos Descobrimentos”, 1990 “Navios dos Descobrimentos”).